从“骗流量”起家到估值500亿美元

5 年来，滴滴并购了快的、Uber中国两大强劲对手，成为国内出行市场的唯一霸主，估值最高时达 500 亿美元。如今，滴滴又在海外市场频频出手，一贯擅长造风口的程维还追起了风口，入局了共享经济、关注了人工智能，投资界(微信ID：pedaily2012)试图从资本布局上解读这只巨型独角兽未来的发展轨迹。

 

程维的成长之路：从“骗流量”起家

 

程维， 80 后，曾在阿里任职近 10 年，并因业绩出色，于 2011 年成为当时阿里B2B部门最年轻的区域经理。

 

创业对于程维而言仿佛命中注定，他曾在接受媒体专访时说：“当时模糊地觉得这个市场有机会，那时候经常打不到车，自己最直接的体验决定了这件事，当时看来很不靠谱，现在回想，只有在这个行业不成熟的时候进去，才有机会站稳。”

 

创业维艰，程维也并非顺风顺水，线下推广的无数次碰壁让他醒悟：“滴滴在做线下的资源整合时，不应该找出租车公司，而是应该签出租车司机。”如众人一样，经验都是试错得来的。

 

线上也不顺遂，技术是程维的短板，也是滴滴的短板。据滴滴最早的投资人王刚透露：“滴滴最初的产品是花 8 万块钱外包开发的，上线后产品问题非常严重，数据包太大，BUG有 30 多个，不仅耗电，还耗大量流量。租车司机使用后都很气愤，甚至怀疑滴滴‘难怪你们不收钱，你们和运营商是一伙的，专来骗流量的。’”“骗流量”起家的梗由此而来，也代表了滴滴那段艰辛起步的岁月。

 

如同早年的奇虎等公司一样，滴滴的商业模式也是由创始人和早期投资人共同打磨出来的。王刚、朱啸虎、马化腾等投资人如同合伙人一般给了滴滴很多有价值的提醒和建议。

 

一路以来，滴滴日益完善，程维也在不断成长，不仅做事更加果决，在“识人”、“拿人”的能力上也精进不休，柳青的出现就是最好的证明。

 

为什么是柳青?她给滴滴带来了什么?

 

自媒体人迟忠波曾经说过：“如果没有马化腾和柳青，滴滴不会成长的这么迅速。”马化腾的优势不言而喻，那么，为什么还有柳青呢?

 

首先，柳青是联想创始人柳传志之女，但是没有选择接班，而是自立门户，说明她是个有理想的“富二代”;其次，她在高盛任职 12 年，最高职务是高盛亚洲区董事总经理，年薪逾千万，这也足以证明了她的才干。

 

以上两点，足以让程维花费全身力气将其招入麾下，自然，柳青也没有让程维失望。

 

在西藏大哭一场之后， 2014 年 7 月，柳青心怀一直没能实现的创业梦加盟滴滴。柳青简单直接，雷厉风行，刚上任，就告诉程维“滴滴在企业文化、团队建设和组织梳理等方面，相对于业务发展是滞后的。并且，滴滴必须尽快形成一套相对成熟的运营流程，并建立起高效的风险防范体系。”

 

滴滴与快的合并也是柳青主导的，与Uber中国的合并同样得益于柳青的智慧。柳青的公关能力也超强， 2015 年 5 月，滴滴出行正式接入上海官方平台，获得营运资格，也是因为柳青取得政府的信任，对此，她公开感谢道：“我们一直希望与各地政府共同解决出行难题，此次上海合作成功，也充分说明了政府对滴滴出行的支持和鼓励，这真是一个好时代。”

 

在柳青的主导下，滴滴也有了全新的架构升级。 2017 年年初，程维和柳青通过全员邮件公布了滴滴 2017 年的五大战略关键词及全新升级的组织阵形。投资界根据邮件内容制图如下：

 

 

 

不难看出，程维 2016 年说的“滴滴的下半场就是人工智能”早已启动，关于智慧交通FT团队，柳青也在公开演讲中预言“滴滴的超级拼车会是解决拥堵的一个核心办法，未来，无人驾驶，可能会让停车场消失。”

 

4 年干掉 30 多个对手，两次大合并扎稳根基

 

滴滴和Uber中国是出行市场最激烈的竞争者，双方交战得“风云变色、日月无光”，熟不知，滴滴为了能成为Uber中国的对手，是趟过了一条怎样的血路。

 

你去和滴滴最早的一批司机聊聊天，他们大多都是用过摇摇招车的，因为摇摇招车才是当年的老大。双方当年最大的实力悬殊在于资金，滴滴是个“穷小子”，摇摇是个“富二代”，所以摇摇可以烧钱做广告，滴滴只能眼巴巴看着。

 

不能正面对敌，滴滴唯有以智取胜。从细节入手，先给软件配上语音，给司机以便利;讨好乘客，领先摇摇一步，对乘客实行免费;积极寻找入口，机场无门换火车站，滴滴有一个强大的地推团队……

 

最终，摇摇死得很彻底，相关业务完全关掉，悄然退出历史舞台。剿灭大黄蜂等 30 多个公司的故事我们不再赘述，接下来说说快的。滴滴与快的的竞争在中国的出行市场是一个标志性事件，因为，他们把出行市场带入了残酷的烧钱大战中。

 

一个重要的时间点， 2013 年 4 月，无处不在的BAT入局出行市场，阿里站队快的，腾讯选了滴滴。(在滴滴的融资并购史里，有两件事一直值得玩味，一个是阿里最初没有投来自阿里系的程维，而是选择了滴滴的竞争对手快的;另一个是程维没有投和自己关系很好的王兴，而是选择了新美大的竞争对手饿了么。)

 

随后，司机和乘客的黄金时代开启，据悉，烧钱最激烈时，一线城市的司机月收入可以达到三万到四万，乘客更是长时间的近乎零成本乘车，同时，使用打车软件的司机和乘客也在数量和频率上呈现爆发式增长。

 

最后，在长达一年半时间的厮杀，烧了百亿规模的资金之后，滴滴和快的在 2015 年的情人节喜结良缘。关于合并的内幕，投资界(微信ID：pedaily2012)总结为两点：钱烧不动了、资本方主导。
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